Ziel dieses Forschungsprojektes ist es, (möglichst quantifizierbare) Indikatoren für die Entscheidung zu liefern, wann ein Wechsel auf die Fahrbahn oder ein Seitenwechsel auf die Nebenanlage der gegenüberliegenden Seite gegenüber der Fortführung der Zweirichtungsführung zu empfehlen ist. Dies soll v. a. in Abhängigkeit von der Länge der Ortsdurchfahrt, des vorherrschenden Geschwindigkeitsniveaus, der Anzahl der sicherheitsrelevanten Ein- und Ausfahrten und möglicher Nutzungskonkurrenzen im Seitenraum abgesichert bewertet werden können. Ziel ist zudem eine leicht nachvollziehbare Typisierung von Ortsdurchfahrten als Grundlage für Entscheidungen bzgl. der Führung des Radverkehrs. Weiterhin sollen Einsatzgrenzen in Bezug zur Leistungsfähigkeit abgeleitet werden für den Einsatz von Schutzstreifen mit schmaler Kernfahrbahn ggfs. in Verbindung mit Tempo 30 zur Unterstützung der fahrbahnseitigen Radverkehrsführung und eine vergleichende Bewertung von Markierungslösungen als Unterstützung des Mischverkehrs vorgenommen werden.

Laufzeit: 01.03.2026 – 31.08.2028