Anforderungen an städtische Verkehrsnachfragemodelle
Forschungsnehmer:innen
Universität Stuttgart Institut für Straßen- und Verkehrswesen, Planung Transport Verkehr AG, Technische Universität Dresden Institut für Verkehrsplanung und Straßenverkehr
Verkehrsmodelle Ökonomische Analysen und Bewertungen Urbaner Raum
Verkehrsablauf an signalisierten Knotenpunkten mit hohem Radverkehrsaufkommen
Forschungsnehmer:innen
Lehrstuhl für Verkehrstechnik Ingenieurfakultät Bau Geo Umwelt Technische Universität München, BSV Büro für Stadt- und Verkehrsplanung Dr.-Ing. Reinhold Baier GmbH, nstitut für Verkehrssystemtechnik Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V
Entwurfsparameter von Hochleistungsstraßen innerhalb bebauter Gebiete
Forschungsnehmer:innen
Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik, Lehr- und Forschungsgebiet Umweltverträgliche Infrastrukturplanung, Stadtbauwesen Bergische Universität Wuppertal Fachzentrum Verkehr, orange edge – Stadtplanung und Mobilitätsforschung
Erfassung und Bewertung des baulichen Zustandes von städtischen Radverkehrsanlagen
Forschungsnehmer:innen
Schniering GmbH, Fachhochschule Aachen – European Center for Sustainable Mobility, Ingenieurbüro Feiler & Hänsel GbR, Oelsnitz
Radverkehr Qualitätsstandards
Das Radfahren als moderne und nachhaltige Mobilitätsform ist ein wichtiger Bestandteil der angestrebten Mobilitätswende. Für die Steigerung der Attraktivität des Fahrradfahrens ist auch die dauerhafte Bereitstellung sicherer Radverkehrsanlagen in einem guten baulichen Zustand unerlässlich. Das Ziel der vorliegenden Forschungsarbeit war es daher, relevante Zustandsmerkmale für die Erfassung und Bewertung der Gebrauchstauglichkeit und des baulichen Zustandes städtischer Radverkehrsanlagen unter Berücksichtigung relevanter Verkehrssicherheitsaspekte zu erarbeiten und eine geeignete Erfassungstechnik sowie ein Bewertungsverfahren zu entwickeln. Vor dem Hintergrund, dass im kommunalen Bereich die visuell-sensitive, visuell-bildbasierte und die messtechnische Zustandserfassung zum Einsatz kommen und eine gewisse Vergleichbarkeit zweckmäßig ist, wurden beide Erfassungsmethoden betrachtet.
Optimierung von Verhalten, Regelung und baulicher Situation in Kreuzungssituationen zwischen Rad- und motorisiertem Verkehr
Forschungsnehmer:innen
Bergische Universität Wuppertal, Fachzentrum Verkehr, Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik
Radverkehr Nachhaltige Mobilität
Im Rahmen des Forschungsvorhabens wurden die Ausgestaltung und Regelung von Knotenpunkten solcher Verbindungen mit dem übrigen Verkehrsnetz untersucht. Das Ziel war es, Empfehlungen dafür zu erarbeiten, unter welchen Rahmenbedingungen bestimmte Ausführungsformen und Regelungen vorzusehen waren, um Sicherheit, Verständlichkeit und Akzeptanz zu fördern. Hierzu wurden zunächst der aktuelle Kenntnisstand sowie bereits realisierte Umsetzungen systematisch zusammengestellt. Auf dieser Grundlage erfolgte an einer hinreichenden Anzahl von Knotenpunkten eine Bewertung der Verkehrssicherheit anhand des Verhaltens der Verkehrsteilnehmenden, ergänzt um wahrnehmungspsychologische Aspekte, Befragungen zur Akzeptanz sowie die Auswertung vorhandener Unfalldaten.
Der Bericht zum FoPS-Projekt wurde auf der BASt-Webseite veröffentlicht.
Deutsches Mobilitätspanel (MoP) - Kohorte 2021 | Erhebung der Alltagsmobilität (2021-2023) sowie der Pkw-Fahrleistungen und Kraftstoffverbräuche (2022-2024)
Motorisierter Individualverkehr Öffentlicher Personennahverkehr Radverkehr Fußverkehr Verkehrs- und Mobilitätsdaten
City2Navigation: Verknüpfung der situativen kommunalen Verkehrssteuerung mit Routing- und Navigationssystemen Dritter zur verbesserten Nutzung der vorhandenen städtischen Straßenkapazitäten
Weiterentwicklung einer geeigneten Bewertungsmethodik für kommunale Straßen
Forschungsnehmer:innen
IMC – Infrastructure Management Consultants GmbH, Steinbeis-Transferzentrum Infrastrukturmanagement im Verkehrswesen der Steinbeis Transferzentren GmbH an der Hochschule Karlsruhe (IMV)
Verkehrssicherheit Verkehrs- und Mobilitätsdaten Verkehrsplanung Verkehrsmodelle
Eine wesentliche Grundlage der systematischen Straßenerhaltung bildete die Kenntnis des Straßenzustands sowie dessen zeitlicher Entwicklung. Im Rahmen des Forschungsvorhabens wurden die für die Bewertung kommunaler Straßen bestehenden Zustandsindikatoren hinsichtlich ihrer Relevanz für den wirtschaftlichen Werteerhalt, die Gebrauchstauglichkeit und die Verkehrssicherheit überprüft. Zudem wurde die Anwendbarkeit der Schadensbeurteilungen „Ausdehnung“ und „Ausprägung“ untersucht und bei Bedarf angepasst beziehungsweise ergänzt. Aufbauend darauf wurden geeignete Bewertungsmethoden sowie Verfahren zur Zusammenführung der Zustandsindikatoren im Rahmen der Wertesynthese erarbeitet. Die neu entwickelten Ansätze wurden anschließend anhand eigens erhobener Daten auf ihre Praxistauglichkeit überprüft und im Hinblick auf unterschiedliche Erfassungsmethoden vergleichend bewertet.
Der Bericht zum FoPS-Projekt wurde auf der BASt-Webseite veröffentlicht.
Verfahren für die Engpass- und Mängelanalyse im städtischen Hauptverkehrsstraßennetz
Forschungsnehmer:innen
Karlsruher Institut für Technologie (KIT), Innovationsgesellschaft Technische Universität Braunschweig mbH, BSV Büro für Stadt- und Verkehrsplanung Dr.-Ing. Reinhold Baier GmbH